[O1] drążek zmiany biegów - strasznie toporny

[sparrow_spiska]

Cześć,
Auto O1 silnik 2.0 benzyna z roku 2002, wersja ELEGANCE:
W drzwiach: elektryczne szyby, lusterka elektrycznie regulowane i podgrzewane, centralny zamek i 2 głośniki...
A to wszystko połączone z resztą samochodu za pomocą JEDNEJ wtyczki 10pinowej do której nie znalazłem opisu.

No dobra, to co jest we wtyczce którą zlokalizowałem pod plastikiem w nogach pasażera w słupku A (jest miejsce na dodatkowe 2 wtyczki czyli razem 3!):
1-czerwony (głośnik?)
3-czerwony-zółty
5-brązowy-czerwony (głośnik?)
6-żółty
7-czarny
8-czerwony-brązowy
9-czerwony-czarny (gruby bardzo jak prądowy)

Ma ktoś coś na temat tej złączki? Szukam bo DRZWI PASAŻERA szwankują (central zamek) a opisu do tego nima...
Pozdrawiam,
Kamil

[efish]

[O1] drążek zmiany biegów - strasznie toporny

To niezbyt precyzyjnej skrzyni biegów w mojej Octavii zdarzyłem się już przyzwyczaić, ale ostatnio robi się to uciążliwe. Dziś lewarek zmiany biegów chodził tak topornie że na luzie nie wracał do położenia środkowego. W czym leży przyczyna, bo jazda po mieście to udręka :evil:

[pablo_doctor]

na konerwacji ciegien podstawy lewarka i smarowaniu prowadnic ...

[waldek1]

Mam pytanie octavia 1,6 2003 układ zmiany biegów o ile się nie mylę są dwa rodzaje cięgnowy i tak jak w moim przypadku jedno grubsze cięgno do skrzyni i też mam taki problem dźwignia nie ustawia się na środku co robić?

[efish]

Na razie sytuacja wróciła do normy, ale pewnie w upalne dni się powtórzy :evil:

[pablo_doctor]

mysle ze jak zrobiles to dokladniei sumiennie - to wroci ale za kilka lat

[Kajtiii]

U mnie porządne spsikanie cięgien i podstawy lewarka środkiem o tajemniczej nazwie WD40 załatwiło sprawę. Dwa lata cisza jak w kościole

[mogrochal]

A z której strony psikać lub smarować?
Od silnika, od spodu czy trzeba zdjąć mieszek z lewarka i tam?

[efish]

Kajtiii, napisz gdzie i jak pryskałeś WD 40

[kachahaha]

Ja spryskałem WD40 i nie pomogło niestety, myślicie że to może być związane z wodzikiem przy skrzyni biegów??

[nosferatus]

kachahaha, musisz wejść pod samochód i od spodu nasmarować wszystkie cięgna od skrzyni biegów, od góry również - ale nie WD40 tylko jakimś porządnym smarem którego szybko woda nie wypłucze.I do tego dobra rada - zatrudnij kogoś do ruszania lewarkiem zmiany biegów,wtedy ten smar dobrze się rozprowadzi. u mnie pomogło.

[ulysse]

Witam


Podepnę się pod temat ponieważ mam identyczny problem otóż:

po zrzuceniu biegu z dwójki drążek powinien wrócić na środkową pozycję i wtedy bez problemu można wrzucić trójkę.

Same biegi wchodzą bez problemu tylko trzeba "celować" w trójkę.

Pod maską wszystkie cięgna zostały przesmarowane smarem grafitowym jednak to nadal nie pomogło.....



Po przeczytaniu tego tematu postanowiłem zajrzeć pod spód.....

Problemem jest srebrna osłona tłumika ale myślę, że jakoś sobie poradzę tylko teraz pytanie czy należy rozkręcić tą puszkę co widać na zdjęciach ?? I dopiero wewnątrz przesmarować linki ?? Czy jeżeli ją zdemontuję/rozkręcę to nie poprzestawia mi się nic z biegami ??

Tutaj zdjęcia poglądowe jak to wygląda od spodu :










Wewnątrz samochodu pod meszkiem spryskałem plastikową kulkę smarem silikonowym do plastików...

Proszę o jakieś rady jak sobie poradzić z tym problemem.

Pozdrawiam Łukasz

[Sev]

po zrzuceniu biegu z dwójki drążek powinien wrócić na środkową pozycję i wtedy bez problemu można wrzucić trójkę.
Pod maską wszystkie cięgna zostały przesmarowane smarem grafitowym jednak to nadal nie pomogło.....

Proszę o jakieś rady jak sobie poradzić z tym problemem.

Tak na szybko. Za powrót drążka do poz środkowej odpowiada na poniższym zdjęciu lewe cięgno, to wyżej od pionowej dźwigni.


Problem może nie dotyczyć samych cięgien ale też dźwigni wybieraka, tej śrubą M8 (klucz 13) przykręconej do skrzyni.

Co musisz sprawdzić:
- czy na osi oznaczonej jako 1 dźwignia pracuje lekko, łatwo ją zdemontować, jest tam taka metalowa spinka po zdjęciu której dźwignię można łatwo wyciągnąć.
Tu masz film do tego jak to zdemontować:
- Link

Druga sprawa. Czy po zdjęciu tej dźwigni, ramię wybieraka oznaczone jako 2 i jego ośka poruszają się w pozycji "luz" swobodnie góra dół, praktycznie bez wysiłku, powinno to lekko się poruszać.

O ile w pierwszym przypadku wiadomo, wystarczy te plastikowe tulejki wyczyścić i przesmarować tak w drugim przypadku... najlepiej byłoby zdjąć wybierak ze skrzyni i zobaczyć co w trawie piszczy - nie samo ramię przykręcone nakrętką M8) tylko mechanizm poniżej. Przykręcone 3 czy 4 śrubami do skrzyni biegów.

Zdiagnozowanie tego zajmie góra 5 minut łącznie z otwarciem maski ;-)

[kateb]

I jeszcze jedno, jak samochód objechał ziemię już kilka razy (obw Ziemi 40 tys, kilk razy to np. 200tys), to olej w skrzyni może być przepracowany. Wtedy jest duża zalezność zachowania skrzyni od temperatury.

- Miałem to w Golfie 3, w zimie nie szło ruszyć lewarkiem i zgrzytało zanim sie rozgrzał.

- Miałem to w aktualnie posiadanej Skodzie Octavii I, ale w drugą stronę, tzn. wszystko chodziło za luźno - tak luźno, że po rozgrzaniu synchronizatory nie łapały (głośny zgrzyyyt i wszyscy na mnie patrzą jak na gostka które nie wie że sprzęgło się wciska do końca). Moja żona nigdy nie mogła w trzeci bieg trafić. Po mocnym rozgrzaniu pomagała jadna z dwóch rzeczy: albo zmieniać biegi powoli czekając 2 sekundy na wysprzęgleniu, albo stosować przegazówki (próbowałem kilka razy - pomaga, ale jako niedzielny kierowca nie mogłem się do tego przyzwyczaić).

W obydwu przypadkach pojechałem wymienić olej w skrzyni biegów (to przy założeniu, że wodziki i synchronizatory są sprawne) - pomogło. Oczywiście mechanicy, naczytali się intrukcji i mówią, nie tego oleju nie zmienia się, trzeba remontowć skrzynie. Jak to słyszałem to jechałem do innego zakładu, gdzie nie naciągają.

Panowie, instrukcja opisuje wymiany które się robi w czasie trwania gwarancji, ew. do 200 tys. Potem to wiadomo, że wymienia się i oleje w skrzyni, i niewymienialne łańcuchy rozrządu i czasami progi

[ulysse]

:lol:

Drążek chodzi jak marzenie I co najważniejsze wraca na swoje miejsce

Problemem okazała się dźwigienka oznaczona nr 1.

Na filmie który pokazuje jak ją należy ściągnąć zeszła bezproblemowo i bardzo sprawnie... u mnie musiałem wybijać ją za pomocą śrubokręta i młotka....

Po wyjęciu jej okazało się, że nie było tam ani grama smaru za to pojawił się brud.
Papier ścierny w rękę i po chwili dźwigienka była jak nowa dodatkowo wyczyściłem plastik w którym chodzi.
Potraktowałem ją i plastik konkretną ilością smaru grafitowego i złożyłem wszystko

Czas pracy około 15 min. Najlepsze dojście jest po wyjęciu obudowy filtra powietrza.

A co do oleju w skrzyni to wcześniej wymieniłem go na nowy " Ravenol 75W-90"

Dzięki wielkie za pomoc !

[w.marek]

A jak wygląda sprawa zdjęcia całego wybieraka.(pod tą dźwignią) Czy wystarczy odkręcić tylko te trzy śruby co go trzymają i zdjąć obudowę czy to bardziej skomplikowane (może się coś rozlecieć). Może ktoś ma jakiś link jak to rozebrać i złożyć.

[mnble]

witam wszystkich.mam ten sam problem z dzwignią skrzyni biegów.

jak załadować/przejrzec sobie zdjęcia, które zamieścił ulysse ?
link w poscie kolegi sev też nieaktywny czy możecie Panowie zamieścić zdjęcia.
dziex

[strazakp]

witam wszystkich.mam ten sam problem z dzwignią skrzyni biegów.

jak załadować/przejrzec sobie zdjęcia, które zamieścił ulysse ?
link w poscie kolegi sev też nieaktywny czy możecie Panowie zamieścić zdjęcia.

Taki sam problem u mnie i ta sama prośba jak kolegi mnble

[ Dodano: Sro 13 Lis, 13 20:05 ]
Ponawiam prośbę w temacie. U mnie też jest mały problem z biegami a głównie z 3, którą trzeba trochę celować bo nie wchodzi precyzyjnie. Poczytałem wpisy ale nie wyświetlają się zdjęcia i nie wiem o co dokładnie chodzi.

ulysse daj znać jak to dokładnie zrobiłeś wraz z zdjęciami.